SUITE DU SOMMAIRE DES NUMEROS
DE RAIL ET INDUSTRIE DEJA PARUS
(N°
60 à 94 )






RI n° 60 (juin 2015)

Editorial
Rails en Vrac RV60
Suisse & Lorraine
Sud-Ouest & Sud-Est
Boites à Ozone & Aisne
TTX à Pau
Pologne - Silésie
Le loctracteur Moyse 32 TD 454
Courriers des Lecteurs CL60
Papiers du Rail & d’Industrie PRI60
Le silo Céréalier Terres d’Alliance à Peyrieu
Chargement & formation du train
La ligne de Pressins à Virieu le Grand
La page de publicité
Huta Katowice Arcelor Mittal Pologne
Historique de Huta Katowice
Plan du site
AMP de nos jours en 2015
Le chemin de fer de Huta Katowice
Le chemin de fer : secteur hauts fourneaux
Le chemin de fer : en aval des coulées continues
Les locomotives employées dans l’usine
Kolprem à HK
L’infrastructure Ferroviaire
Conclusion




RI n° 61 (septembre 2015)

Editorial
Hommage à Keith Clingan
Rails en Vrac RV61
Déraillement à Freyming Merlebach
Les locomotives 2B, 3B et 4B CEM MTE en Afrique
L'Irlande et les tourbières exploitées par le Bord Na Mona




RI n° 62 (décembre 2015)

Editorial
Bon de commande livre Graffenstaden
Hommage à Marcel le Guay
Rails en Vrac RV62
Courrier des lecteurs n°62
La Plateforme Intermodale de Vierzon
Souvenirs autour de Hainaut-Sambre à Charleroi
Cartes des chemins de fer à Charleroi
L’usine sidérurgique de Couillet
Les Chaux et Ciments du Mont du Chat
Historique
Les Carrières
L’acheminement de la pierre crue
L’usine
Costa-Rica : système de transport dans les bananeraies
Aperçu furtif
La découverte
L’organisation de l’exploitation des bananeraies
Les moyens de transport
Aperçu de l’usine de bananes
En juillet 1970, le parc de locotracteurs Sellier Leblanc
Les locotracteurs
Les wagons
Wagon trémies Arbel EX
Wagon tombereau Arbel à caisse amovible
Wagon trémies EX SGW



RI n° 63 (mars 2016)

Editorial
Papiers du Rail et d’Industrie n°63
Rail en Vrac n°63
Les Automotrices et Autorails à Gazogène
Petite histoire de l’invention du Gazogène
Georges Imbert
Les différents types d’automotrices et d’autorails
L’approvisionnement et les trains de carbonisation
L’apogée du gazogène
Les autorails De Dion PX du Conakry Niger
Locotracteurs à gazogène ou fonctionnant au gaz
Les locotracteurs à gazogène connus, revue de détail
Baldwin
BDR
Berliet
Cazes
Campagne
Decauville
LLD
Moyse
Renault
Schneider, Verney, Vernois, Vizet
Les locotracteurs à gazogène de la SNCF & anciennes Cies
CF du Nord
CF del’Etat
La SNCF
Les locotracteurs alimentés par du gaz



RI n° 64 (juin 2016)

Editorial
Courrier des lecteurs n°64
Les usines Japy (25 & 90) et leurs chemins de fer
Etablissement de Beaucourt, Badavel, La Feschotte
La société Japy
Développement des usines de Beaucourt
Le réseau ferré de Beaucourt
Les usines de la Feschotte
Le réseau ferré industriel de la Feschotte
Le déclin des établissements Japy
Que reste t-il du patrimoine Japy ?
L'influence de la famille Japy sur la vie locale
CC Alsthom 2400 & 2700 - petites CC72000 Africaines
Les CC2400
Les essais de la CC2001 du Franco-Ethiopien
Les livraisons et les réseaux utilisateurs
Le comportement en service
En conclusion
La fin programmée du Charbon Espagnol
Les dernières compagnies houillières
Hunosa
Uminsa
CMC
Caractéristiques des mines de houille (Asturies)



RI n° 65 (septembre 2016)

Editorial
Rails en Vrac RV65
Papiers du Rail et d’Industrie PRI n°65
Les Embranchements de l’Armée de l’Air
Les EP de la 1ère région aérienne Metz
Les EP de la 2ème région aérienne Villacoublay
Les EP de la 3ème région aérienne Bordeaux
Plan locomotive Crochat St Chamond 14L460
Les EP de la 4ème région aérienne Aix en Provence
Les locotracteurs de l’Armée de l’Air
Effectifs des locotracteurs en juin 1971
LTC La Teste Cazaux
Les locotracteurs 24TDE Bimoteurs
La montée en puissance de la gamme Moyse
Les 24/32 TDE bimoteurs
Les caractéristiques techniques
L’historique de chaque appareil
Plan du Moyse 24 TDE bi
Croquis du Moyse 36TDE bi de l’Est de Lyon
Viseu de Sus Roumanie – dernier CF forestier
Les Maramures et Viseu de Sus
Historique du chemin de fer
L’infrastructure
La Société RG Holz
Le matériel ferroviaire



RI n° 66 (décembre 2016)

Editorial
Rails en Vrac RV66
Combrail à Giroux et Courpière
Courrier des lecteurs CL66
Les autorails à gazogène
Note sur les draisines à gazogène du Sud-Ouest
La 030T SACM de Peugeot à Beaulieu Mandeure
L'embranchement des forges de St-Hyppolyte
La 040 Est de l'entreprise Drouard
Les locomotives Sellier Leblanc à Alfortville
Les locomotives ex-PO des Magasins Généraux de Toulouse
Hommage à Francis Villemaux
Les locomotives diesl des CF Vietnamiens
Préambule
Diésélisation du parc avant réunification
Le Parc diesel aujourd'hui
Les diesels électriques
Les diesels hydrauliques
L'usine sidérurgique Tisco à Thai Nguyen Vietnam
Historique de l'usine
L'usine en 2010
Les projets de développement
Historique du CF de l'usine
Organisation du CF de l'usine
Epilogue



RI n° 67 (mars 2017)

Editorial
Rails en Vrac RV67
Vénérieu (01) & Morcenx (40)
Carbonne (31)
Vernou, La Celle, Grande Paroisse, EQIOM SGTL
Le train Militaire en voie 60, Fort du Hackenberg
Adieu Jean-Claude
Les Trains de personnel aux Houillères de Lorraine
La ligne de Sainte Stéphanie
La ligne de Creutzberg
La ligne de Cocheren
Quais, passerelles, passage souterrains & abris
Incidents de Circulation
Le chant du Cygne
La ligne de Faulquemont
La ligne de la Houve
La ligne du puits Nord
La ligne du puits Simon 4
Le Matériel roulant
Transport vers les sites d’exploitation
Transport entre les sites d’exploitation
Autorail De Dietrich
Autorail ANF X4042
Conclusion
Carte du réseau



RI n° 68 (juin 2017)

Editorial
Rails en Vrac RV68
Arecelor Mittal – Fauvet Girel CEM
Quelques nouvelles des RDT13
Courrier des lecteurs CL68
Les locomotives CEM MTE 2B à 4B cf R&I 65
Notes complémentaires sur le EP Armée de l’Air
En Afrique, les autorails Oferom De Dietrich, Billard & MTM
L’autorail Oferom
Les autorails De Dietrich
Les autorails pour Madagascar
La Descendance Dakar Niger Abidjan Niger
Les autorails pour le Togo
Les autorails pour le Sénégal
Les autorails Billard
Les autorails pour le Cameroun, l’Ethiopie, et RAN
Les autorails Soulé
Les autorails Cameroun
Les autorails CEM Soulé à adhérence totale
Les autorails Cameroun
Les autorails Soulé à nouvelle caisse
Les autorails Soulé vers. longue nouvelle caisse
Les autorails Soulé courts Magadascar Ethiopie
Les autorails MTM
La pente d’eau de Montech
La vie courante des autorails sur les réseaux





RI n° 69 (septembre 2017)


Voyage en Région PACA
La Barque
Carte
ZI de Fos-sur-Mer
Quai minéralier de Fos-sur-Mer
Port St-Louis Caronte et Port-de-Bouc
Martigues et Lavéra
Les chaux et ciments du bassin de Virieu-le-Grand
L'usine de Clairefontaine
L'usine de Genièvres
Carte
L'usine de Chazey-Bons
L'usine de Béon Luyrieu
La briqueterie de Kolomyja en Ukraine
La brique en Ukraine
La briqueterie
Carte
Le réseau à voie de 750 mm
Le réseau à voie de 600 mm
Le réseau à voie de 2.000 mm
Conclusion




RI n° 70 (décembre 2017)


Editorial
Locotracteurs Baldwin, Grues-locomotives en Gironde
Les ciments Français à Floirac
Réseau à voie de 0,60 m
L’embranchement à voie normale
L’usine de Mérignac : le Poteau Moderne
Parc du matériel voie normale & voie métrique
Parc du matériel à voie de 0,60 m
Enigme Industrielle & ferroviaire
La carrière de Villey St Etienne et ses camions Trolley
L’embranchement des carrières de Montebras
Le Métro postal Londonien, un réseau méconnu
Les projets
Les débuts
Voies et Tunnels
Les stations
L’alimentation électrique
Le matériel roulant
Le dépôt de Mount Pleasant
L’exploitation
L’épilogue
Le postal Museum
La carrière Cemex de Gudmont Villiers (Haute Marne)
L’embranchement ferroviaire





RI n° 71 (mars 2018)

Editorial
Les draisines Campagne
Bref historique
Découpage administratif du réseau ferré et draisines
Numérotation des draisines
Epoque 1 modèles à caisse courte
Epoque 2 modèles à carosserie longue ouverte
Epoque 3 modèles à coffres et caisse fermée
Epoque 4 modèles à caisses tôlées
Modernisation sur la SNCF
Draisines sur les chemins de fer secondaires
Draisines sur les chemins de fer industriels
Draisines conservées
Histoire des MOYSE 26TDE, 32TDE et SNCF YMO15000
Historique
Carcastéristiques
Appareils reconstruits, révisés, renumérotés
Essais et performance
La production des 26TDE et 32TDE
Les YMO15001 à 15008
Reconditionnement d'appareils
Les MOYSE 32TDE à l'échelle HO de REE
Présentation
Fonctionnement





RI n° 72 (juin 2018)


Editorial
Papiers du Rail et d'Industrie n° 12
Courrier des lecteurs RI n° 72
EP de l'Armée de l'Air Française
Complément aux autorails OFEROM
La pente de Montech
Le petit train de Marigny-le-Cahouët (Côte d'Or)
Histoire et géographie
Des hommes industrieux
Le kiosque à journaux
La gare PLM
Les matières au Haut-Fourneau et les cuves à laitier
Le laitier résidu très valorisable
Le crassier solution ultime
Et des moyens de transport adaptés
Feu nos crassiers
Les locomotives à vapeur 020T Bika et Guinotte
Lucien Guinotte et les charbonnages de Bascoup
La locomotive Bika et Guinotte à Paris en 1867
La production des locomotives Bika et Guinotte
Descriptif de la locomotive à l'exposition de 1867
Les 030T type 51 dans l'industrie
La société Villemont à Argy et la SEM Fer Val d'Indre
Historique
Le processus de collecte, stockage et expédition
La locomotive de la SEM Fer Val d'Indre
L'exploitation du chemin de fer d'Argy à Buzançais




RI n° 73 (septembre 2018)


Sommaire :
Editorial page   1
Papiers du Rail et d’Industrie n°73 page   2
Luc Raynaud ou la passion du chemin de fer page   3
Rails en Vrac n°73 page   4
Courrier des lecteurs n°73 : Pétroles & Moyse 32 TDE page   6
Incident de Parcours n°73 : Auximine / Taximine page 11
Villeneuve le Roi : SGTL Inveho USV MRVM page 12
Le site à l’origine de plusieurs Sociétés page 12
SGTL de nos jours à Villeneuve le Roi page 16
La desserte de MRVM page 18
Synthèse page 22
Le chemin de fer de Collenon, les Mines de la Cappe page 24
L’exploitation de charbon vers 1830 page 24
Les mines de la Cappe et de Collenon vers 1828 page 27
La modernisation des Mines page 29
Le chemin de fer de Collenon page 31
L’embranchement de la cour de la Mine page 39
Et la suite ? page 41
Région Bourgogne du Val de Saône à la Nièvre & Allier page 43
Mâcon page 43
Digoin, Montceau les Mines page 45
Le Creusot page 47
Moulin Neuf, Cercy la Tour page 49
Tamnay-Chatillon, Autun page 51
Hier le Rail & l’Industrie n°73 page 55




RI n° 74 (décembre 2018)


Editorial
Papiers du Rail et d’Industrie n°74
La BB 75407 réveille Cherbourg
Rails en Vrac n°74 : Varangéville et les SMSE
Courrier des lecteurs n°74 : les Moyse 32TDE
L’embranchement particulier de Perrier à Vergèze
Histoire de l’eau minérale
La création et la mise en service de l’embranchement
Les évolutions de l’embranchement Particulier Perrier
Le matériel ferroviaire de la source Perrier
Le retour du train à la source de Bouillens
Conclusion
Roumanie : le réseau VE de la cimenterie de Fieni
Les Carrières du Boulonnais à Ferques (62)
Un peu d’histoire
La Production de la carrière de Ferques
La logistique multi-modale
Le terminal ferroviaire de la carrière de Ferques
Le trafic ferroviaire au départ de la carrière
Le chemin de fer sur le site de la carrière
Conclusion



RI n° 75 (mars 2019)

Editorial
Le Fret ferroviaire de la Basse-Normandie
Cherbourg
Valogne, Bayeux, Moult-Argences
Les Vignats, Chailloué et Trafics du passé
ArcelorMittal à Fos : des Russes & des Américaines
Courrier des lecteurs n°75 : Carrières du Boulonnais
Le nouveau locotracteur 100% électrique chez Patry
Les Draisines Billard
Historique Billard & généralités
Les premières draisines Billard,
Les draisines carrées des grandes Compagnies
Les draisines à Visière des grandes Compagnies
Les draisines à Capot du PO-Midi et de la SNCF
Les draisines à Gazogène
Modernisation des draisines à la SNCF
Modernisation des draisines Sud-Ouest
Modernisation des draisines Sud-Est
Modernisation des draisines Méditerranée
Les draisines modernisées DU49
Les draisines sur les CF secondaires
Les draisines de l’Armée et des Sociétés de TP
Les draisines livrées à l’étranger
Les draisines préservées



RI n° 76 (juin 2019)

Editorial
Marcinelle (Charleroi), Carsid et le Haut-Fourneau 4
Les forges et fonderies de Thy le Château
Thy Marcinelle (TM)
Thy-Marcinelle-Monceau (TMM)
Thy-Marcinelle-Providence (TMP)
Usinor & Arcelor ; Carsid & Duferco
Le parc de locomotives à vapeur & diesel
Le parc des wagons poche
Une industrie oubliée : la cimenterie de Chanaz Savoie
Les fours à chaux 1860-1920
La cimenterie 1921-1947
Les productions & la Société
Les carrières
Le chemin de fer de l’usine à la gare de Vions Chanaz
L’usine de Saint Cyprien
Rails en Vrac n°76 – Schwyz & Colomiers
Courriers des Lecteurs n°76 Ottmarsheim & Montceau les Mines
Les locomotives Roumaines sur le CF de la Provence
L45H
IPE2000, IPE710



RI n° 77 (septembre 2019)

Editorial
Le chemin de Fer de Sorbier, Les Mines du PLM

La Géologie du bassin houiller de la Loire
Les Couches de charbon exploitées à la Chazotte
Les Premières exploitations à La Talaudière
De la loi de1810 à l’attribution des concessions
Le temps des concessions et création du CF de Sorbier
Le cahier des charges du CF de Sorbier
La Compagnie des Houillères de la Chazotte
Le PLM achète les Houillères de la Chazotte
La nationalisation le sous-groupe Talaudière des HBL
Vers la Fermeture de la fendue de la Chazotte
Embouage du tunnel du Montcel
Les vestiges
Article incluant les éléments suivants :
Locomotives 020 et 030 Clément Desormes ex CF du Rhône et Loire
Locomotives 030 Bourbonnais 3A 3B ex PLM et SNCF
Locomotives 3AT et 3AM ex PLM
P.L.M Chemin de Fer de Paris à Lyon & à la Méditerranée
Saint-Etienne Pont de l’Âne La Talaudière Sorbiers Chaney (Loire)
Locomotives 030T 040T Couillet UMH ex Chemin de Fer de l’Est de Lyon
Les Mines de la Chazotte
La compagnie Parent & Schacken
Houillères du Bassin de la Loire HBL Sous-groupe Talaudière
Plans inclinés à voie étroite et voie normale
Descriptifs détaillés des puits de mine et des installations ferroviaires
ASm : trafic avec bogies porteurs voie métrique
La société Aare Seeland mobil
Le trafic marchandises à Langenthal


RI n° 78 (décembre 2019)

Editorial

Rails en Vrac n°78
Courrier du Rail et d’Industrie n°78
Les actualités de RDT13 Régie Transports BdR

La ligne des Pétroles
Trafic BDR/RFN / Hérault
Prestations d'entretien des locomotives
Le matériel moteur
Histoire de l'usine de Chedde de Haute-Savoie
Historique jusqu'à la seconde guerre mondiale
Le transport ferroviaire sur les voies PLM puis SNCF
Le transport ferroviaire interne à l'usine
Fère-en-Tardenois et ses embranchements
La gare
Vossloh Cogifer
Scarf / Acolyance
Les wagons de la cidrerie distillerie de Cormeilles
Le CF CGM Cormeilles Glos Montfort et extensions
Les wagons tombereaux War Department
Les tombereaux Val de Maizet de la CDC
La seconde guerre mondiale et la fin du CGM

RI n° 79 (mars 2020)

Editorial
Rails en Vrac n°79 :
Les carrières du Boulonnais : ITE en Seine et Marne
Les draisines de construction Renault
Généralités sur Renault et les draisines SNCF
Les draisines type MN
Les draisines type SM
Les draisines type SM modernisées région Ouest
Les draisines type SM modernisées région Nord
Les draisines type SM modernisées région Sud-Ouest
Les draisines Renault conservées
L’histoire du locotracteur miner Berry type 3735
Les origines ACM & Berry
Les caractéristiques du 3735
Livraisons par type
Qu’en reste-t-il actuellement ?
Une utilisation industrielle des voitures métallisées SO
La mine de Bauxite Varoise de Saint-Julien-La-Celle
Exploitation
Le travers-banc et la ligne
Le matériel moteur en voir de 60
La sauvegarde du matériel après l’arrêt d’activité


RI n° 80 (juin 2020)


Editorial
Rails en Vrac n°80 :
Saint Triphon Suisse,
Le Chatelier, Mézidon, Bernburg & Stassfurt (D)

La Seine-Maritime, locomotive du fret en Normandie
Le Havre
Rouen, Vallourec, Etrepagny
Dieppe

Hommage à Jean-Marc Steiner
Archéologie industrielle : cimenterie de Tenay & Tacon
Historique général
La cimenterie de Tenay
Les fours à chaux de Tacon
Curiosités industrielles

Les locomotives Beyer Garratt 241+142 AOF
Le besoin de locomotives pour l’Abidjan / Niger
Description sommaire des 241+142 de la série 93000
Fabrication, transport maritime & mise en Service
Locomotives livrées à l’Abidjan - Niger
Affectation Temporaire : Dakar et Conakry
Application de la Chauffe au Fuel
Incidents & parcours sur l’Abidjan Niger
Historique de chaque locomotive
Les 231+132 prévues pour le Cameroun

La tourbière Smiha-Torf à Smyha en Ukraine



RI n° 81 (septembre 2020)

Editorial
Rails en Vrac n°81 : Montalieu, Hazebrouck

Carrières du Boulonnais : le nouveau terminal T2020
Le projet T2020
Les locomotives électriques du T2020
La situation des travaux en juin 2020

Les houillères de La Machine et ses chemins de fer
Période de 1689-1800, première « machine» à molettes
La S.A des mines de houille de Decize 1838
Modernisation des puits et exploitation 1840
Transport par chemin de fer 1843
Le matériel roulant en voie de 1,10 m
L’exploitation du CF en voie de 1,10 m
La cokerie du rio et le lavoir de l’étang Grénetier 1852
Le rachat des Houillères par Schneider 1868
La modernisation des Chemins de fer 1871
Le nouveau lavoir du Pré Charpin 1878-1890
Le puits des Minimes 1904
La centrale de Champvert 1925
La nouvelle usine du Pré Charpin, refonte des CF
Le puits Henri Paul
La nationalisation des Houillères 1945
La suppression du CF en voie de 1,10 m 1955
La fermeture des Houillères 1974



(RI n° 82, décembre 2020)

Editorial
Rail en Vrac n°82 : Rixheim, Argy
La Mine Carbonar à Vega de Rengos - Espagne
    Géologie et réserves
    Historique
    Technologie minière
    Transport par rail
    Usine de traitement
Le déplacement de wagons par engins rail / route
    Véhicules sur pneus
    Véhicules routiers avec lorries de guidage
    Véhicules routiers avec roues à boudins
    Voie routière / voie ferrée avec lorries à 90°
    Autre solution
    Unilok
La Râperie de Cramaille : 60 ans de voie de 60
Les locos BB Fauvet-Girel CEM & SFL d’ArcelorMittal
Les ateliers de Mézidon Canon : un siècle d’utilisation
    La construction
    L’âge d’or
    Le déclin
    Le démantèlement de locomotives
Les locomotives SLM des forges de Montataire Frouard
L’EP de MSSA à Pomblière Saint Marcel 73 Savoie



RI n° 83 (mars 2021)

Editorial
Rail en Vrac :
raretés en Auvergne
Hommage à Alain Dubois
Desserte des gravières en vallée de Garonne
Concession de Cazères, Société Jean Mallet 1910
L'embranchement de Portet-sur-Garonne
La concession de Saverdun et son embranchement

Revue des wagons des gravières en vallée de Garonne
Les wagons Nacco
Les wagons Millet

Les locomotives Beyer Garratt de la Franco-Belge
La Franco-Belge
L'utilisation de la licence Beyer Peacock
Essai en 1927 avec deux locomotives britanniques
Une première période de 1931 à 1942 : 61 locos
27 locomotives pour l'AOF et 7 pour le Cameroun
Une deuxième période de 1951 à 1954 : 52 locos
Le projet de Garrat Diesel Electrique
Les Garratt projetées par le PLM
Les autres Garratt de la France d'Outremer
Le Zaccar
Madagascar
Franco-Ethiopien
Les Garratt projetées pour le Méditerranée Niger



RI n° 84 (juin 2021)

Editorial
Chemins de fer touristiques
et locotracteurs en retraite
La Normandie
Les Hauts de France

Chemin de fer de la Tréfilerie & Scierie à Bienne (CH)
Histoire
La ligne de Mâche à Boujan
Le matériel roulant de la tréfilerie
Le matériel roulant de la scierie

CF de l'Est de Lyon : le quartier de la gare de Trept
L'embranchement Chevrot Deleuze
Aperçu du matériel de traction pour marchandises EL
Les usines de Chaux et Ciments, et la Carrière
L'usine de la Gare
L'usine du Marais
L'usine du Vard
Que reste t-il de nos jours ?

Le locotracteur minier Berry 3755 et ses dérivés
Les livraisons par type
Les 3755 qui subsistent à ce jour

Allemangne : les lorebahnen des Iles Halligen
La ligne
Les véhicules
Le chemin de fer de Chauny - Saint-Gobain : album photographique



RI n° 85 (septembre 2021)

Editorial
La gravière des Délices à Apples canton de Vaud CH
Historique
Les installations de chargement
L’exploitation ferroviaire des trains de granulats

Le chemin de fer forestier Zalaerdö de Csömöder (HU)
Histoire
Le parc Moteur

Le locotracteur Moyse 36TDE de Goutte à Lausanne CH
Pays et Paysage industriels : le groupe de Douai des HBNPC
Un siècle de chimie au Chlore et 4 EP : Arkema Jarrie
Création de l’usine de Jarrie
Reprise par la SECEMAEU
Le voisinage ferroviaire : PLM et VFD
L’usine de Jarrie dans les années 1930
L’usine et la seconde guerre mondiale
Suppression de la gare de transbordement VFD
Daufac Dauphinoise de fabrication de produits Chimiques
Daufac II et III
L’usine dans la période 1980-2000
L’usine de 2000 à nos jours
Jarrie en 2016 : un siècle de Chlore

ArcelorMittal à Reims, ex PUM & EFDI



RI n° 86 (décembre 2021)

Editorial
Les locotracteurs Miniers Berry à Cabine Centrale
Les locotracteurs de 30 ch
Les locotracteurs de 60 ch
Les locotracteurs de 70 ch

La mine de Bauxite d’Engardin (La Celle), locos Berry
L’exploitation ancienne avant la 2nde guerre mondiale
A partie des années 1940, l’exploitation récente
Après 1976, l’exploitation du quartier Aval Ouest
Le matériel ferroviaire de l’exploitation
La production dans les années 1980, l’arrêt de la mine

Papiers du Rail et d’industrie n°86
Les locotracteurs Maffei en France
Les locomotives Decauville de l’entreprise TP Ossude
Le temps de Coucous
Les documents techniques
Jarville les Forges du Nord-Est
Une page d’histoire
Les Hauts Fourneaux Sous Montaigu
Les Hauts Fourneaux de la Californie
En Conclusion

Un voyage peu ordinaire pour la Cockerill n°3157



RI n° 87 (mars 2022)

Editorial
Notre ami Jean-Pierre
Rails en Vrac
Cessenon, Hendaye, Pauillac, Aschach, Belvès
Travaux du barrage EDF de Garrabet
Ils sont les héritiers du 5ième Régiment du Génie
Le 19ième Régiment du Génie à Mourmelon
Les ITE de l'Armée Française
Manoeuvre sur l'ITE de Mourmelon
Trains militaires, qui fait quoi ?
Les 67 sites de gares du SMCF
Les voies ferrées stratégiques
Les Forges et Laminoirs de Breteuil dans
l'Eure
Histoire du site
L'arrivée du chemin de fer et le raccordement
Souvenirs des embranchements du sud-ouest de Paris

Entre Athis-Mons et Juvisy
Le territoire de Juvisy
A Villeneuve le Roi
Entre Paris-Tolbiac et Viry-Châtillon

Les nouveaux locotracteurs Patry / Express Service
Les EP de 4 carrières du Sud-Ouest du Massif Central
Thiviers en Dordogne
Pagnac / Verneuil-sur-Vienne
Thédirac dans le Lot
St-Denis Catus dans le Lot

RI n° 88 (juin 2022)



Editorial
Rail en Vrac
Les 141 R Fuel SNCF avec tenders de 9,5 m3
Les tenders de 9,5 m3
1949 : un maximum de 123 locomotives
1957 : un maximum de 105 locomotives
Les dernières affectations
Les livrées des 141R
Les locotracteurs Miniers Berry (autres que ceux déjà publiés)
Locotracteurs miniers ADF avant le 1er juillet 1955
Locotracteurs de carrières / miniers avant le 1/7/1955
Locotracteurs miniers après le 1er juillet 1955
Les autorails de type PX Guinée, derniers fabriqués De Dion
Définition du matériel et commande
Fabrication après-guerre
Le service des autorails
STSI Société de transports spéciaux industriels
Travaux souterrains à Monaco 1970 - 1990
Sept coopératives céréalières du Sud-Ouest et leur trafic fer
Beaumont de Lomagne
Malause
Sainte Christie
Valence d’Agen
Tonneins & Marmande
Bordeaux Bassens

RI n° 89 (septembre 2022)



Editorial
Gilles Mathieu
Groupe CB : inauguration du terminal T2020 de Ferques
60 années de Transport de Minerai de Bauxite 1960 2022
Le minerai de bauxite et la fabrication d'alumine
Les usines de fabrication d'alumine en France
La production de bauxite en France
La bauxite d'importation
L'acheminement du minerai national par la SNCF
L'acheminement du minerai d'importation par ECR
Les wagons employés
Les derniers convois Fos-Gardanne
Précision sur les minerais dédiés
Renaissance du trafic sous nouvelle forme
Source de la Meuse : six embranchements particuliers
Villiers-le-Sec
Bologne
Gudmont-Villiers
Joinville
Bayard-sur-Meuse
Marnaval

RI n° 90 (décembre 2022)



Editorial

Hommage à Jean Mahaut

RDT13 : reprise de la traction des trains de carburant

Trains de carburants entre Pas des Lanciers & Miramas

Les BB1200 B&L se retrouvent à la réserve

Essai de train de biomasse pour Gardanne

Trafics RDT13 sur le RFN

La fabrique de pâte de bois de Ronchatel (Suisse) et ses trains

Les locotracteurs diesel Berry pour Travaux Publics

Tunnels, barrages, centrales hydrauliques

Revue par type d’engin : informations complémentaires

Rencontre avec Thomas, ex sapeur au 5eme Régiment du Génie

L’usine Aubert & Duval des Ancizes et la ligne des Combrailles

Houille à Saint Eloy & ligne des Combrailles

Hydroélectricité sur la Sioule et création de l’usine

Les origines de la Société Aubert et Duval

L’usine des Ancizes dans les années 1930

L’usine des Ancizes pendant le second conflit mondial

L’aciérie des Ancizes pendant les 30 glorieuses

L’usine des Ancizes et la mondialisation après 1980

Aubert & Duval aujourd’hui

Aubert & Duval dans le futur




RI n° 91 (mars 2023)

Editorial
Les cimenteries de Bouvesse - Montalieu et leurs trains
Au pays de la pierre et du ciment
L’usine de Bouvesse, Thorrand-Nicolet, puis Voreppe
L’usine de Montalieu, De Laforte, puis Vicat
Procédés de fabrication des chaux et ciments
Les filiales de Vicat implantées à Montalieu
La vie dans les usines
Les carrières
La desserte des cimenteries par le CF de L’Est de Lyon
La gare de Bouvesse et les EP des cimenteries
Le flux des marchandises à Bouvesse
Les terminaux de stockage/distribution de l’Est Lyonnais
Le matériel roulant utilisé pour le transport du ciment
Les locotracteurs de manœuvre utilisés sur le EP VN
En conclusion
Documents annexes
Le Port de Gennevilliers
La genèse du port : années 1920
La mise en service du port : années 1940
La situation actuelle 2023





RI n° 92 (juin 2023)


Editorial

Les trémies de 20 tonnes à deux essieux du SGLM

SGLM 1888 - 1962 : le royaume des « 3 pattes »

Années 1950 : les premières réflexions autour du parc

1959 : la trémie 20 t à auto-déchargement central

Le temps des prototypes

L’appel d’offre SGLM / HBD

Le prototype ARBEL (1010)

Le prototype FRANGECO (1011)

Le prototype RICHARD (1012)

La campagne d’essais

Les trémies de série RICHARD (CADOUX)

L’appel d’offre pour la fabrication en série

La sélection des Etablissements RICHARD

Livraison et mise en service

L’exploitation

Les diverses réutilisations hors réseau SGLM

BVZ puis MGB

Ballastières GGB

Ballastières Montcocol « Mongy »

Ballastières SNCF Saint-Gervais

Ballastières CP Provence

Ballastière Velay-Express

Les trémies Madagascar

Inventaire général des trémies « Richard »




RI n° 93 (septembre 2023)

Editorial
Aristide Bergès, inventeur des Papeteries de Lancey
1869 : création de l’usine des pâtes à papier
1880 : création de la Papeterie
1889 : création du chemin de fer à voie métrique
1902 : Electrification du chemin de fer à voie métrique
1908 : arrivée des VFD à Lancey
1919 : développement du trafic ferroviaire
1921 : Usines Bergès deviennent Papeteries de France
Les mines d’anthracite de Saint-Mury
1960 : développement du trafic ferroviaire vers Paris
1977 : suppression du réseau ferroviaire à voie métrique
L’exploitation ferroviaire sur la voie métrique à l’usine
Les locotracteurs Berry pour sidérurgie & mines de fer
Sidérurgie
Cours d’usines
Mines de fer
Usage militaire
Les Editions de l’Escaut à toute vapeur
Trains de fret détournés en Provence & Côte d’Azur
Mesures prises suite à l’éboulement en Maurienne
Les détournements par l’axe littoral Marseille Vintimille
Trafics détournés observés
La traction des trains entre Miramas et Vintimille




RI n° 94 (décembre 2023)


Editorial
La 141R477 tombée dans le canal de Marseille au Rhône
En préalable
Le pont de la Baumasse
L’effondrement du 10 août 1946
La descente sur un ponton-barge de la 141 R 477
L’histoire de la 141 R tombée dans le port de Marseille
Entreprises de Travaux Publics : chantiers et locomotives
Baert Fils, Verney & Dequaindry
Beldant Frères, Le Mans - Sarthe
Dequaindry, Dequaindry & Compagnie, Le Mans
Balavoine à Salbris - Loir & Cher
Fougerolle Frères à Paris
Genève Père et Laferrere à Nonant – Orne
Mège, Mège et Girard
Derniers défournements à la briqueterie de Marly lez Valenciennes
Le four Hoffmann
Historique et description technique
En guise de conclusion
Apparitions ferroviaires entre Laon et Allend’Huy
Athies-sous-Laon, Laon
Crépy-Couvron
Dercy-Mortiers, Marle-sur-Serre
Clermont-les-Fermes, Montcornet, Rethel
Alland’Huy, Attigny